船舶每次在將要停靠前就會拋出纜繩，纜繩的固定位置是岸邊的纜樁上。現代集裝箱船舶在短短的十幾小時中就可以完成裝卸作業的現代運輸方式。所以大型集裝箱船舶船首、船尾分別配備了8根纜繩。正常情況下用16根纜繩把船舶系固在碼頭上。就是前6根頭纜，2根倒纜;尾6根尾纜，2根尾倒纜維持船舶系泊碼頭。

每根船用纜繩的重量非常重，凈長100米的尼龍繩重約414kg，這已經非常人之力可為，在船上是怎么收放纜繩的呢?

船舶絞纜機采用了液壓泵系統實現自動調節纜繩松緊，替代人工調節松緊的功能。某類型大型集裝箱船舶配置的三臺小液壓泵，來支持纜繩的自動調整受力。

其工作狀態就是把纜繩全部絞緊，船舶平行貼緊碼頭為妥。船舶通常完成系泊操作后，手動機械功能方式下，在外部條件沒有變化的情況下，始終保持絞纜機剎車制動力來平衡船舶系泊的外力。所以手動纜(剎車片制動)需要值班駕駛員經常關注前后系泊纜繩的受力情況，根據船舶裝卸貨導致的纜繩松緊，都是靠人為調節纜繩的松緊，以期安全系泊。

我們可以把纜繩比擬為一根高強度的橡皮筋，此后，我們就可以系固是纜繩有兩種情況。

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